Fiat-Ansaldo A.120
| Fiat-Ansaldo A.120 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da ricognizione |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Ansaldo Fiat Aviazione
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| Data primo volo | 1925 |
| Data entrata in servizio | 1925 |
| Data ritiro dal servizio | 1940 (Lituania) |
| Utilizzatore principale | Regia Aeronautica
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| Esemplari | 77 |
| Sviluppato dal | Ansaldo A.115 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 8,60 m |
| Apertura alare | 12,80 m |
| Altezza | 32,80 m |
| Superficie alare | 27,40 m² |
| Peso a vuoto | 960 kg |
| Peso carico | 1 420 kg |
| Capacità | 40 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Fiat A.22T |
| Potenza | 550 CV (405 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 254 km/h |
| Velocità di crociera | 216 km/h |
| Autonomia | 7 h |
| Tangenza | 7 000 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 1/2 calibro 7,7 mm in caccia una calibro 7,7 mm brandeggiabile posteriore |
i dati sono estratti da Уголок неба[1] | |
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L'Ansaldo A.120, dal 1926 ridesignato Fiat-Ansaldo A.120 dopo l'acquisizione dell'azienda da parte del gruppo FIAT[2], fu un monomotore da ricognizione biposto ad ala alta a parasole sviluppato dall'azienda italiana Ansaldo e prodotto, oltre che dalla stessa, anche dalla Fiat Aviazione negli anni venti del XX secolo.
Adottato principalmente dai reparti della Regia Aeronautica, che lo impiegò durante il periodo interbellico, riscosse un discreto successo nell'esportazione entrando in servizio nelle aeronautiche militari di Austria e Lituania.
Descrizione tecnica
[modifica | modifica wikitesto]L'A.120 conservava l'aspetto generale, per l'epoca convenzionale, dei modelli dal quale venne estrapolato: monomotore biposto ad ala alta con carrello fisso.
La fusoliera, a sezione rettangolare, realizzata con struttura in tubi d'acciaio saldati e ricoperta di tela verniciata, era caratterizzata da due abitacoli aperti in tandem, l'anteriore destinato al pilota ed il posteriore all'osservatore con mansioni anche di mitragliere. Posteriormente terminava in un impennaggio classico monoderiva dotato di piani orizzontali controventati superiormente da una coppia di montanti obliqui per lato.
La configurazione alare era monoplana, posizionata alta a parasole e controventata da una coppia di lunghi diagonali per lato che collegavano il centro di ciascuna semiala alla parte inferiore della fusoliera incernierati sulla struttura del carrello.
Il carrello d'atterraggio era fisso, molto semplice, montato su una struttura tubolare ammortizzata al di sotto della fusoliera, dotato di ruote di grande diametro collegate da un asse rigido ed integrato posteriormente con un pattino d'appoggio anch'esso ammortizzato.
La propulsione, nella versione di serie, era affidata ad un motore Fiat A.22T, un 12 cilindri a V raffreddato a liquido in grado di esprimere una potenza pari a 550 CV (405 kW), posizionato all'apice anteriore della fusoliera, racchiuso da un cofano metallico ed abbinato ad un'elica bipala in legno a passo fisso.
L'armamento era costituito da una o due mitragliatrici calibro 7,7 mm posizionate in caccia più un'altra, sempre calibro 7,7 mm, montata su supporto brandeggiabile ad anello sull'abitacolo posteriore.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- A.120
- prototipo, equipaggiato con un motore Lorraine 12Db e realizzato in 2 esemplari.
- A.120bis
- prototipo, versione migliorata equipaggiata con un motore Fiat A.20.
- A.120 Ady
- versione di produzione in serie equipaggiata con un motore Fiat A.22, realizzata in 57 esemplari.
- A.120R
- versione modificata su specifiche dell'aeronautica militare austriaca, caratterizzata da un impianto di raffreddamento dotato di radiatore a tunnel posizionato sotto il naso e modifiche all'abitacolo posteriore, realizzata in 6 esemplari.[2]
Utilizzatori
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.svg){kind=small}
Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- T. Brinati, U. Fischetti; Sergio Stefanutti, L'aeronautica, Milano, Dottor Francesco Vallardi, 1939.
- (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-51710-316-8.
- (EN) Elke Weale, Combat Aircraft of World War II, Simsbury, Connecticut, Bracken Books, 1985, ISBN 0946495432.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Jim H, Ansaldo A.120, in Comando Supremo, http://comandosupremo.com/, 14 marzo 2010. URL consultato il 31 gennaio 2012 (archiviato dall'url originale il 2 novembre 2011).
- (LT) Ansaldo A.120, in Lietuvos Aviacijos Istorija 1919 - 1940 m., http://www.plienosparnai.lt/news.php. URL consultato il 31 gennaio 2012.
- (RU) Ansaldo A-120 Ady, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 31 gennaio 2012.
- aeronautica.difesa.it
